GOL suspende vuelos a Florida: el alza del combustible redefine sus rutas

GOL Linhas Aéreas anunció la suspensión de parte de su red a partir de febrero de 2027, debido al alza del combustible de aviación (QAV). La medida incluye la salida temporal de Florida, su primer destino en Estados Unidos, y afecta a 11 rutas, según confirmó el medio especializado Aeroin. Los vuelos ya fueron retirados del sistema de reservas de la aerolínea.

Las rutas que se dejan de operar

En el mercado internacional, GOL suspende los vuelos desde Brasilia y Fortaleza a Orlando, así como los de Brasilia y Belém a Miami. También caen las rutas desde Río de Janeiro (Galeão) y Fortaleza a Montevideo, Galeão-Asunción y São Paulo (Guarulhos)-Punta Cana. En el mercado doméstico brasileño, los cortes incluyen conexiones como São Paulo (Congonhas)-Ribeirão Preto, Congonhas-Palmas, Brasilia-Goiânia, Salvador-Aracaju, Fortaleza-Foz do Iguaçu, Galeão-Ilhéus, Goiânia-Cuiabá, Salvador-Campina Grande, Porto Velho-Cuiabá, Petrolina-Salvador y Aracaju-Salvador. Medios locales como G1 confirmaron que los tres casos de Fortaleza (Orlando, Montevideo y Foz do Iguaçu) se concretarán en febrero de 2027.

El combustible duplicó su precio

El motivo está en el precio del QAV. El 1 de octubre, Petrobras aplicó un alza promedio del 11,8% al combustible que vende a distribuidores, llevando el precio de refinería de 5.585 a 6.242 reales por litro. Desde el 1 de marzo, el aumento acumulado alcanza el 74%, y la Asociación Brasileña de Aerolíneas (Abear) reportó que los precios ya habían subido 49% hasta agosto. La asociación estima que el QAV representa hoy más del 45% de los costos operativos de las aerolíneas del país, y que el sector gastó cerca de 7.600 millones de reales por sobre lo presupuestado para 2026 en ese insumo. GOL explicó en un comunicado que «debido a los sucesivos aumentos en el precio del QAV, que se ha duplicado y representa casi el 40% de los costos operativos, la aerolínea está ajustando rutas, con reducciones y/o suspensiones en algunos segmentos». La compañía agregó que la planificación de red «es un proceso dinámico y continuo» que responde «a las necesidades de la operación en su conjunto, sin distinción ni priorización regional».

Nueva York queda como único destino en EE.UU.

Con estos recortes, el único destino de GOL en Estados Unidos será Nueva York (JFK), operado con un Airbus A330-200 de Wamos Air bajo arriendo con tripulación (wet lease). La ruta Río de Janeiro-JFK se lanzó el 8 de julio con ese avión de 280 asientos (20 en business), y el arriendo cubre el vacío hasta que lleguen los cinco A330-900neo que GOL sumará a través de Avolon. Desde el 16 de septiembre, la aerolínea también opera Galeão-Lisboa con un segundo A330-200 de Wamos. El plan de largo alcance de la compañía contemplaba cuatro mercados: Nueva York, Lisboa, Orlando y París. El ajuste de red vino acompañado de una medida laboral: en la última semana, GOL reabrió su programa de Licencia No Remunerada (LNR) para tripulantes, según empleados que hablaron con Aeroin. El esquema permite tomar entre tres y seis meses de descanso manteniendo el vínculo laboral y los beneficios, pero sin sueldo, y autoriza a trabajar fuera de GOL durante ese período.

Quién gana con la salida de Florida

La retirada cambia el equilibrio en el corredor Brasil-Florida. GOL destacaba por sus vuelos directos en 737 MAX desde ciudades secundarias como Brasilia, Fortaleza y Belém. Con su salida, el tráfico desde esos puntos hacia Estados Unidos dependerá de conexiones vía São Paulo o Río, o de alternativas a través de Panamá. LATAM es el operador más fuerte en los hubs principales, con vuelos de alta frecuencia desde Guarulhos a Miami y Orlando en Boeing 787; Azul mantiene una oferta sólida a Orlando y Fort Lauderdale desde Campinas y Confins con A330; American Airlines domina el tráfico hacia su hub de Miami desde São Paulo y Río de Janeiro; y Copa Airlines, junto con Avianca y Arajet en menor medida, compite con conexiones y tarifas agresivas. En el lado del destino, el secretario de Turismo de Ceará, Gustavo Montenegro, lamentó la suspensión de las tres rutas de Fortaleza —que calificó de tener buenos factores de ocupación pero menor rentabilidad que otros segmentos— y destacó el peso de la geopolítica en el turismo: recordó que Iberia, socia del estado, retiró vuelos en Medio Oriente y los está expandiendo hacia el nordeste de Brasil. Para los pasajeros que ya tienen reservas, GOL ofrecerá alternativas a través de sus propias conexiones o las de aerolíneas asociadas, respaldada por su red de más de 60 acuerdos de código compartido e interlinea. Las reglas de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) garantizan a los pasajeros afectados el reacomodamiento o el reembolso total. La decisión refleja la presión que el combustible ejerce sobre las aerolíneas de bajo costo que operan rutas largas con aviones de fuselaje angosto: mientras GOL concentra su oferta en EE.UU. en Nueva York y prioriza los segmentos de mayor margen, LATAM, Azul y American refuerzan su dominio en el corredor a Florida.

Con información de Aviacionline