Boeing 737 Max 10: la FAA está a punto de certificar el avión que Ryanair espera para 2025

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) está a horas o días de certificar el Boeing 737 Max 10, el avión comercial de un solo pasillo más grande que fabricará ese país. El equipo de la FAA se reunió este viernes y acordó que la firma de la certificación tendrá lugar la semana que viene, según fuentes solventes. La aprobación ya debía haberse dado, pero un problema de software retrasó el proceso hasta que se determinó que los fallos no ponen en riesgo la seguridad del avión, aunque suponen una carga extra de trabajo para los pilotos en un momento delicado.

Un modelo que lleva años de retraso

El 737 Max 10 debía empezar a entregarse a los clientes en 2020, pero se retrasó como todo en ese fabricante tras los dos accidentes mortales con otros tantos B737. Tras una suspensión del proceso para poner orden en la casa, Boeing está lista para entregar los aviones. De hecho, hay unos diez ya fabricados.

Ryanair ya espera 150 unidades para el verano que viene

La aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair espera recibir 150 unidades de este modelo, algunas de las cuales entrarían en servicio el verano que viene. El 737 Max 10 es competencia directa del Airbus A321neo, que tiene más capacidad que el más grande de los 737 actuales, lo que representa una gran economía para las aerolíneas. No hay que confundir el A321neo con el A321XLR, que puede volar distancias mucho más largas que sus rivales.

¿Qué significa esto para un chileno que viaja?

Si viajas desde Chile a Europa o Norteamérica, es probable que en los próximos años te subas a un 737 Max 10 en alguna ruta de bajo costo. Ryanair opera vuelos desde Santiago de Chile a destinos europeos, aunque no hay vuelo directo: tendrías que conectar en Madrid o Barcelona. El precio de un pasaje Santiago-Madrid con Ryanair parte desde los 200.000 pesos chilenos ida y vuelta en temporada baja, pero puede subir a más de 400.000 en verano. Si la aerolínea recibe los 150 Max 10 a tiempo, podrías ver más frecuencias y, quizás, tarifas más bajas en rutas europeas. Eso sí, la certificación de la FAA no implica que el avión esté operativo mañana: Boeing aún debe entregar los aviones y las aerolíneas capacitarlos. Por ahora, el dato concreto es que la FAA está a punto de dar el visto bueno, y eso acerca un poco más la llegada de este avión a los cielos que usamos los chilenos.

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