Europa no cede: aerolíneas podrían perder slots si cancelan rutas por el combustible caro
Mientras el precio del petróleo sube, Bruselas considera que no es fuerza mayor y las compañías arriesgan sus derechos de vuelo.
La guerra en Irán y el alza del combustible están reacomodando el mapa de la aviación global. Varias aerolíneas han comenzado a cancelar rutas, y el temor a perder los derechos de vuelo —los llamados slots— revive el fantasma de lo que ocurrió durante la pandemia. En ese entonces, Europa permitió que las compañías mantuvieran sus franjas horarias aunque no volaran, una medida de emergencia que hoy no se repite.
¿Qué está pasando con los slots?
El sistema aeronáutico funciona con una regla simple: el slot que no se usa se pierde. Durante el Covid, muchas aerolíneas operaban vuelos vacíos solo para no ceder sus derechos, un absurdo ambiental que la Unión Europea corrigió con una moratoria temporal. Ahora, con el combustible caro y la crisis en el Golfo, la IATA y la patronal francesa FNAM piden una nueva excepción. Bruselas, sin embargo, no está dispuesta: considera que el precio del petróleo es un riesgo operativo normal, no una causa de fuerza mayor.
El conflicto en los aeropuertos de París
La situación es especialmente delicada en los aeropuertos de París, donde ya hay falta de capacidad. Si las aerolíneas dejan de operar y no se les asignan los slots a otras compañías, el mercado se paraliza. Europa argumenta que una moratoria impediría que los aeropuertos cobren por esos derechos y los reasignen a quienes sí quieran volar. El sector, por su parte, le pide a Francia que interceda y, de paso, reclama una rebaja en la carga fiscal ambiental que soporta dentro del país.
¿Y para el viajero chileno?
Por ahora, el impacto directo es limitado. No hay vuelos directos entre Chile y París que se vean afectados por esta disputa de slots, y las rutas canceladas corresponden sobre todo a trayectos intraeuropeos o de medio oriente. Si planeas volar a Europa en los próximos meses, el alza del combustible sí puede traducirse en pasajes más caros, pero la pelea por los derechos de vuelo no debería cambiar tu escala ni tu conexión. Eso sí, si tu vuelo sale de Santiago con escala en París, conviene revisar si alguna low cost europea ajustó su programación.
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