Tráfico aéreo mundial cayó 0,5% en septiembre; Latinoamérica lidera alza internacional

Septiembre dejó números mixtos para la aviación mundial. Según datos publicados por IATA este viernes 30 de octubre, la demanda global de pasajeros —medida en RPK— bajó 0,5% respecto al mismo mes de 2025. La capacidad (ASK) se redujo 0,2% y el factor de ocupación quedó en 83,2%, tres décimas menos que el año pasado. La caída es menor que la de agosto (−0,8%), pero confirma un año estancado: desde abril, solo julio cerró en terreno positivo, con un alza de 0,2%.

Latinoamérica despega en rutas internacionales

Mientras el mundo se contrajo, las aerolíneas latinoamericanas anotaron el mayor crecimiento internacional de todas las regiones: 8,2% más de demanda, con un incremento de capacidad de 7,6% y un factor de ocupación de 83,9%, medio punto sobre septiembre de 2025. El ritmo incluso se aceleró respecto de agosto, cuando el alza internacional fue de 6,7%. En el tráfico total —doméstico más internacional— la región creció 4,3% y aglutina el 5,4% de la demanda global, con un factor de ocupación de 82,9%.

Para el chileno que viaja, estos datos tienen un correlato directo: las aerolíneas de la región están poniendo más asientos y llenándolos, lo que suele traducirse en mayor oferta de vuelos y, en algunos casos, tarifas más competitivas. No hay, sin embargo, un indicador desagregado para Chile; el único mercado doméstico de la zona que IATA desglosa es Brasil, donde el tráfico subió 2,0% pero la capacidad creció 7,1%, lo que hundió el factor de ocupación a 80,2%.

Medio Oriente y EE.UU. tiran la demanda hacia abajo

Las aerolíneas de Medio Oriente perdieron 7,5% de tráfico internacional, con capacidad 3,3% menor y un factor de ocupación de 78,3%, 3,6 puntos menos que un año atrás. El corredor Medio Oriente-Asia profundizó su caída a 8,8% y la ruta Medio Oriente-Norteamérica retrocedió 3,0%. Para las aerolíneas norteamericanas, el tráfico internacional se mantuvo sin cambios, aunque un recorte de capacidad de 1,9% elevó el factor de ocupación a 84,9%. El problema estuvo en el mercado doméstico de Estados Unidos —el más grande del mundo, con 13,6% del tráfico global— que cayó 2,7%, posiblemente por la baja confianza del consumidor, según IATA.

India sufrió su peor retroceso del año (−8,3%), Japón bajó 0,8% en parte por cancelaciones climáticas durante la Semana de Plata, mientras China creció 3,1% y Australia, 4,5%. En Europa, el tráfico internacional subió 1,8% y su factor de ocupación —86,1%— fue el más alto de todas las regiones. El corredor transatlántico cayó 0,6%, mejor que el 2,5% de agosto. Asia-Pacífico creció 0,7%, con una baja de 0,9% en rutas intraasiáticas.

Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, vinculó la caída de septiembre a la debilidad en Medio Oriente y Norteamérica, aunque destacó que fue una mejora frente a agosto, con un “regreso al crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales”. La economista anticipó que la capacidad programada global se mantendrá sobre los niveles de 2025 en octubre y noviembre, “pero las tasas de crecimiento siguen siendo débiles y muy desiguales entre regiones”.

Con información de Aviacionline