United Airlines y Aperture crean vino exclusivo para volar en 2028

La aerolínea estadounidense United Airlines sumará a su carta de clase ejecutiva un vino creado especialmente para servirse a 35.000 pies de altura. Se trata de Air and Vine, un blend 2024 elaborado por Jesse Katz, de la bodega Aperture Cellars, que se ofrecerá en los vuelos Polaris a partir de 2028. El vino, liderado por Cabernet Sauvignon, busca equilibrar fruta, taninos y frescura, conservando el carácter del viñedo Farrow Ranch, en Alexander Valley, dentro del condado de Sonoma, California.

Un vino pensado para la cabina presurizada

Katz probó nueve mezclas distintas a bordo de un avión antes de dar con la fórmula final. El resultado es una composición de 76% Cabernet Sauvignon, 12% Malbec, 6% Merlot, 4% Petit Verdot y 2% Cabernet Franc. Según explicó el enólogo, la cabina presurizada y seca reduce los aromas y la fruta, pero acentúa la acidez, los taninos y la textura. Por eso, el blend final se ajustó a esas condiciones: “Probar en altitud moldeó directamente las proporciones”, afirmó Katz.

La alianza entre Aperture y United no es casual. Katz creció viajando en United con su padre, el fotógrafo Andy Katz, mientras recorrían viñedos del mundo. Esa experiencia, dice, lo llevó a ser enólogo. Aperture ya proveía Cabernet Sauvignon y Sauvignon Blanc para la clase Polaris, y de ahí surgió la idea de crear un vino exclusivo para el servicio a bordo.

Más que vino: la apuesta de United por la experiencia premium

El programa de vinos de United ha cambiado en los últimos meses. Aaron McMillan, gerente de programas de hospitalidad de la aerolínea, dijo que la renovación es parte de una estrategia mayor que incluye los nuevos asientos Studio Polaris en los Boeing 787 y los interiores elevados. “No se puede descuidar una parte y dejar el programa de vinos atrás”, sostuvo.

La escala del servicio impone desafíos: una rotación típica dura tres meses y requiere entre 6.000 y 7.000 cajas, lo que limita la participación de bodegas pequeñas. United ha probado rotaciones más cortas, como la de VIK, que estuvo solo un mes. Otra vía es la colaboración directa con un enólogo, como en el caso de Katz.

En la clase Polaris, la carta suele incluir ocho vinos, entre ellos Champagne Laurent-Perrier y un oporto. Además, en los aviones con interiores renovados, los pasajeros pueden pedir una hoja de cata perforada para comparar hasta tres vinos en vuelo.

Para el viajero chileno, la novedad no tiene impacto directo: United no opera vuelos a Chile, y el vino Air and Vine no se venderá en tiendas. Pero si tienes un vuelo internacional en clase ejecutiva con otra aerolínea, el dato sirve para dimensionar hacia dónde va la oferta de vinos a bordo: cada vez más personalizada y pensada para las condiciones de la cabina.

Con información de Decanter