Uruguay crea fondo de US$ 2,5 millones para atraer más vuelos

Uruguay quiere más turistas y está dispuesto a pagar por ellos. Ayer se firmó en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Montevideo, un acuerdo entre el Ministerio de Turismo y Aeropuertos Uruguay —la concesionaria del terminal— que crea un fondo de hasta USD 2,5 millones al año para incentivar a las aerolíneas. La idea es clara: más vuelos directos significan más visitantes extranjeros.

¿Cómo funciona el incentivo?

El fondo es parte del Esquema de Incentivo a la Conectividad Aérea, establecido en la Ley de Presupuesto y reglamentado por decreto. Pueden postular aerolíneas nacionales y extranjeras que contribuyan al turismo receptivo, ya sea trayendo pasajeros o creando nuevas rutas. El acuerdo fue firmado por Menoni; el subsecretario de Economía y Finanzas, Martín Vallcorba; el CEO de Aeropuertos Uruguay, Diego Arrosa; y la vicepresidenta Carolina Cosse.

Para obtener el beneficio, cada aerolínea debe presentar una declaración jurada ante el Ministerio de Turismo con los pasajeros transportados, las rutas y los países de origen. Esa información será analizada por un Comité Técnico de Seguimiento integrado por representantes del ministerio y la concesionaria. El objetivo es que el fondo se distribuya de manera eficiente entre las aerolíneas que realmente aporten al turismo.

En el caso de nuevas rutas, la operación debe mantenerse al menos seis meses consecutivos al año, con una frecuencia establecida y publicada, y la compañía debe acreditar un mínimo de 12 meses de operaciones previas. El esquema rige inicialmente por un año y puede prorrogarse automáticamente hasta un máximo de cuatro. Esto da certeza tanto a las aerolíneas como al destino.

La conectividad como desarrollo económico

El ministro de Turismo, Pablo Menoni, calificó el fondo como «un anhelo que empezamos a soñar en 2024» y que se convirtió en un artículo de la Ley de Presupuesto «votado por unanimidad». La herramienta llega después de un debate en el que la oposición cuestionó que el artículo no tuviera recursos asignados. Menoni explicó que la idea era que el Estado y el sector privado aportaran el mismo monto, un modelo que busca equilibrar el riesgo y la inversión.

Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay, señaló que “la conectividad no es solo transporte, es desarrollo económico”. En la misma línea, el subsecretario de Economía y Finanzas, Martín Vallcorba, indicó que la conectividad aérea es “una dimensión de la competitividad del país”, especialmente para “una economía pequeña, abierta y geográficamente distante de los centros económicos del mundo”. Ambos coincidieron en que este tipo de incentivos son clave para el crecimiento del turismo.

¿Y para los chilenos?

Para el viajero chileno, la noticia es relevante. Actualmente, desde Santiago hay 14 vuelos semanales directos a Carrasco: 12 de LATAM y 2 de SKY. Además, durante la temporada de verano, el Aeropuerto de Punta del Este —en Maldonado— recibe vuelos estacionales desde São Paulo, Porto Alegre, Belo Horizonte y Asunción. Aerolíneas Argentinas opera hasta 30 vuelos semanales desde Buenos Aires, lo que también ofrece una alternativa de conexión.

Si bien el fondo no está enfocado exclusivamente en Chile, la posibilidad de que aerolíneas abran nuevas rutas o aumenten frecuencias desde nuestro país es concreta. Más conectividad suele traducirse en mayor competencia y, eventualmente, en mejores tarifas para quienes quieran cruzar la cordillera para disfrutar de las playas de Punta del Este o los atractivos de Montevideo.

El Aeropuerto de Carrasco cerró 2025 con 2.144.071 pasajeros, su cifra histórica más alta. La red actual incluye vuelos a Asunción (Paranair); Madrid (Air Europa e Iberia); Buenos Aires (Aerolíneas Argentinas); Bogotá (Avianca); Belo Horizonte (Azul); Fortaleza (Gol); Río de Janeiro (Gol, SKY y JetSMART); São Paulo (Azul, Gol y LATAM); Lima (LATAM); Ciudad de Panamá (Copa Airlines); Recife (Gol); Santiago (SKY y LATAM); y Salvador (SKY). En total, son decenas de frecuencias semanales que conectan Uruguay con América y Europa, y que podrían aumentar gracias a este nuevo fondo de incentivos.

Con información de Aviacionline