Madrid-Barajas crece en pasajeros y suma rutas a Haikou, Riad y Trípoli

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en Madrid, España, sigue creciendo en 2026. Entre enero y agosto pasaron por sus terminales 47.072.394 pasajeros, un 4,4% más que en el mismo periodo del año anterior. Los movimientos aéreos también subieron: 300.410 operaciones, con un avance del 5,8%.

Agosto fue el mes más cargado, con 6,54 millones de viajeros. La demanda creció de manera sostenida durante todo el año: enero tuvo 5,38 millones; febrero, 5,08; marzo, 5,73; abril, 5,78; mayo, 6,01; junio, 6,09; julio, 6,47; y agosto, 6,54 millones. La comparación interanual fue positiva en cada mes, con variaciones entre 3,3% en abril y 5,3% en febrero.

Asia, el motor de la expansión

El estreno más llamativo de la temporada llegó el 21 de junio. Hainan Airlines inauguró la conexión Madrid-Haikou, en China, con escala en Chongqing-Jiangbei. La ruta se opera una vez por semana con un Boeing 787-9 de 292 plazas. Con esa incorporación, Barajas alcanzó 13 destinos asiáticos atendidos por diez aerolíneas.

El dinamismo asiático se nota en las estadísticas: el tráfico entre Barajas y Asia creció 28,6% durante los primeros cuatro meses del año. La lista de destinos asiáticos del aeropuerto incluye Beijing, Shanghái, Chengdú, Hangzhou, Chongqing-Jiangbei, Wenzhou, Shenzhen, Guangzhou, Hong Kong, Tokio, Seúl, Bangkok y Haikou. Aena también destaca que el aeropuerto concentra el 33% de los asientos que conectan Europa con Latinoamérica.

En septiembre aparecieron dos rutas nuevas en el mapa. Riyadh Air comenzó a operar Madrid-Riad con cuatro frecuencias semanales. Medsky Airways, por su parte, une Madrid-Trípoli/Mitiga dos veces por semana. Aena ya contabiliza 95 aerolíneas y 227 destinos en Barajas.

El desafío de la capacidad

El tráfico internacional explica buena parte del crecimiento. En agosto, 4,97 millones de los 6,54 millones de pasajeros volaron en rutas internacionales; los 1,57 millones restantes correspondieron a vuelos nacionales. Ambos segmentos crecieron, pero el internacional empujó con más fuerza.

La apuesta por sumar rutas tiene respaldo financiero. Aena mantiene hasta marzo de 2027 incentivos para nuevos destinos y para aumentar las conexiones con Asia, con reembolsos tarifarios atados al crecimiento de pasajeros. El plan de inversiones DORA III (2027-2031) contempla 4.488 millones de euros para los aeropuertos madrileños, principalmente ampliaciones de las terminales T4 y T4S, nuevas instalaciones y mejoras de accesibilidad e intermodalidad.

Las cuatro pistas de Barajas tienen capacidad suficiente de largo plazo, según Aena. El punto crítico está en las terminales y en las horas punta, que pueden condicionar la operación mientras el tráfico sigue subiendo.

Qué le sirve al viajero chileno

Para el pasajero de Chile, Madrid-Barajas sigue siendo una de las vías de entrada más habituales a Europa. Desde Santiago hay vuelos directos a la capital española, y ese enlace permite aprovechar la nueva oferta de conexiones hacia Asia, Medio Oriente y África. Ninguna de las rutas estrenadas en 2026 se opera desde Sudamérica, pero todas pueden combinarse con un vuelo desde Santiago vía Madrid.

Lo que no aparece en las estadísticas públicas es el detalle de pasajeros por ruta. Aena entrega cifras agregadas del aeropuerto y plazas de los aviones, pero no desglosa cuánta gente viaja en cada conexión. Para el viajero, la señal clara es que Barajas tiene más vuelos y más destinos que la temporada anterior: al planificar un viaje con escala, conviene revisar las nuevas opciones y también el movimiento en horas punta.

Con información de Hosteltur