Argentina y Uruguay flexibilizan leasing de aviones: ¿cómo afecta a Chile?

No es un destino turístico nuevo, pero sí una movida que puede interesar a quienes vuelan entre Chile y el Cono Sur. La Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) y la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica de Uruguay (DINACIA) firmaron una ampliación del memorándum de entendimiento que ya tenían desde febrero de 2025. El nuevo documento incorpora figuras como el wet lease, dry lease e interchange, y además suma las operaciones de trabajo aéreo al marco regulatorio bilateral.

Más flexibilidad para las flotas regionales

Hasta ahora el acuerdo original solo establecía parámetros compartidos de supervisión para contratos de intercambio de aeronaves registradas en el país vecino. Con esta enmienda se abren más opciones contractuales, lo que permite a operadores argentinos y uruguayos usar aviones matriculados en el otro país bajo distintas modalidades de arriendo. El objetivo, según la ANAC, es aprovechar mejor las flotas existentes, sin bajar la guardia en seguridad operacional.

La inclusión del trabajo aéreo —junto al transporte de pasajeros y carga— es lo más llamativo. Eso significa que empresas de fumigación, fotografía aérea o rescate, por ejemplo, podrían operar con aeronaves registradas en el país vecino. Todo bajo estrictas autorizaciones y con un programa de vigilancia continua que permite inspecciones conjuntas entre ambas autoridades.

¿Y para el viajero chileno?

El pacto es bilateral entre Argentina y Uruguay, así que de momento no tiene efecto directo en Chile. Pero si viajas a Buenos Aires o Montevideo y necesitas vuelos chárter, de cabotaje o servicios aéreos especiales, podrías notar más oferta de aeronaves —o más opciones de leasing— en esos países. Eso sí, ningún vuelo directo desde Chile a Uruguay o Argentina se verá modificado por este acuerdo.

Por ahora la noticia es más de aviación que de turismo, pero refleja cómo los países vecinos están flexibilizando sus reglas para hacer más eficiente el uso de sus flotas. Si la tendencia se replica, no sería raro que más adelante Chile negocie acuerdos similares con sus vecinos. Mientras tanto, quienes trabajan en la industria aeronáutica chilena —o simplemente siguen el movimiento regional— pueden mirar este avance como un precedente.

Con información de Aviacionline