Air Canada vuelve a unir Toronto y Montreal con Santiago en el verano 2026-27

Air Canada confirmó su programación para la temporada de invierno del hemisferio norte 2026-27, que coincide con el verano chileno. La aerolínea retomará sus vuelos estacionales entre Toronto-Pearson y Montreal-Trudeau, ambos en Canadá, y Santiago de Chile, en la Región Metropolitana. En total, ofrecerá más de 5.000 asientos en el corredor Canadá-Chile, y se mantendrá como la única línea aérea con vuelos sin escalas entre ambos países.

Toronto–Santiago: el regreso de la ruta histórica

La ruta Toronto–Santiago, que operó de forma ininterrumpida por más de dos décadas hasta volverse estacional en 2024, vuelve a ser el eje de la operación. Los vuelos se realizarán desde el 25 de octubre de 2026 hasta el 27 de marzo de 2027, con cuatro frecuencias semanales en Boeing 787-9 Dreamliner, configurados en tres clases: Signature Class, Premium Economy y Economy. El avión tiene capacidad para 298 pasajeros.

El vuelo AC 92 saldrá de Toronto a las 23:35 y llegará a Santiago a las 12:15 del día siguiente, los lunes, miércoles, viernes y domingos. El regreso, AC 93, partirá de Santiago a las 21:55 y arribará a Toronto a las 06:40, los lunes, martes, jueves y sábados. La salida nocturna desde Canadá favorece las conexiones matutinas en Santiago, y en el sentido contrario permite enlazar con vuelos domésticos e internacionales en Toronto a primera hora.

El trayecto cubre aproximadamente 8.600 kilómetros y tiene un tiempo de vuelo cercano a las 10 horas y 40 minutos. Si bien los registros de itinerarios han mostrado una posible mejora a Boeing 777-300ER entre fines de noviembre y febrero, el producto anunciado por ahora es el 787-9.

Montreal–Santiago: segunda temporada, más frecuencias

La ruta Montreal–Santiago, que no existía antes de diciembre de 2025, tendrá su segunda temporada con más días y semanas de operación. Los vuelos volverán el 27 de noviembre de 2026 y se extenderán hasta el 26 de marzo de 2027, con cuatro frecuencias semanales en Boeing 787-8, que ofrece 255 asientos en tres clases: 20 en Signature Class, 21 en Premium Economy y 214 en Economy. Comparado con la temporada 2025-26, cuando voló tres veces por semana entre mediados de diciembre y fines de febrero, el servicio adelanta su reinicio, se extiende hasta marzo y sube a cuatro vuelos semanales.

El AC 52 saldrá de Montreal a las 17:45 y llegará a Santiago a las 06:30 del día siguiente, los lunes, martes, jueves y sábados. El regreso, AC 53, partirá de Santiago a las 08:25 y aterrizará en Montreal a las 17:30, con los mismos días de operación. La salida vespertina desde Montreal y el arribo temprano a Santiago apuntan al tráfico de ocio, a quienes visitan familiares y amigos, y al tráfico de sexta libertad: europeos que usan Montreal como puente hacia el Cono Sur.

En el vuelo inaugural de 2025, la aerolínea ya destacó conexiones desde Barcelona, París, Roma y Madrid.

Qué significa para Chile

Air Canada no tiene competencia directa en la ruta Canadá–Chile. Fuera de temporada, el tráfico se redistribuye con escalas en Estados Unidos o mediante acuerdos de código compartido vía Bogotá, con Avianca, y São Paulo, con LATAM. El vuelo sin escalas reduce los tiempos de viaje, evita la necesidad de visa de tránsito en algunos itinerarios por Estados Unidos y concentra la oferta premium en un solo operador de Star Alliance.

En Santiago, Air Canada opera desde la Terminal 2 y tiene un acuerdo de interlineado con SKY, lo que permite a los pasajeros continuar a destinos domésticos chilenos y ciudades de la región en un solo boleto, con equipaje facturado hasta el destino final.

Para Canadá, Santiago funciona como puerta de entrada al verano austral, con intereses en turismo, minería, agroindustria y una diáspora chilena concentrada sobre todo en Toronto y Montreal. En el verano 2026-27, Air Canada también programará servicios a Cartagena, Bogotá, Quito, Lima, Buenos Aires, São Paulo y Río de Janeiro. Quito reingresa a la red en diciembre de 2026, mientras que Lima y Río comenzarán unas seis semanas antes que en 2025.

El producto a bordo en ambas rutas a Santiago mantiene la misma configuración de tres cabinas: Signature Class con asientos Collins Super Diamond en distribución 1-2-1, cama plana y acceso directo al pasillo; Premium Economy en cabina 2-3-2; y Economy en 3-3-3, con pantallas individuales, wifi y servicio de comidas en un sector de más de diez horas.

Con información de Aviacionline