Vuelos intraeuropeos crecen 5,5% este verano; Madrid lidera alza en España

La temporada de verano de 2026 en España cerró con 1,35 millones de vuelos comerciales, un 4,7% más que el periodo anterior, según el balance presentado este lunes por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). El dato relevante está en el segmento intraeuropeo: las plazas ofertadas crecieron un 5,5%, pasando de 112,4 millones en 2025 a 118,6 millones este año. Las conexiones domésticas e intercontinentales, en cambio, se mantuvieron prácticamente planas.

Más asientos, pero ocupación más ajustada

El presidente de ALA, Javier Gándara, destacó que el aumento de pasajeros fue menor al de operaciones, lo que atribuyó al alza del costo del queroseno. “Los factores de ocupación se empiezan a ver afectados por el incremento del coste del combustible”, explicó Gándara, y agregó que el sector enfrenta “el mayor nivel de incertidumbre que nunca hemos tenido”.

Madrid, Sevilla y Palma crecen; Ibiza cae

La distribución de pasajeros fue desigual entre regiones. Madrid registró un alza del 9,7%, mientras que Canarias se mantuvo casi plana —su temporada alta recién comienza en octubre—. Andalucía creció 5,6%, impulsada por los aeropuertos de Granada-Jaén (+20,9%), Jerez (+19,6%) y Sevilla (+5,9%). Baleares subió 4,4% en conjunto, pero con diferencias notables: Mallorca avanzó 6%, Menorca apenas 1,2% e Ibiza cayó 1,1%. Barcelona y Alicante tuvieron incrementos moderados de 1,9% y 1,5%, respectivamente. Gándara pidió tomar estas cifras “con todas las cautelas” por el impacto de la situación geopolítica.

Invierno incierto y la presión del combustible sostenible

ALA proyecta 145,6 millones de plazas programadas para la temporada de invierno, pero Gándara fue cauto: “Es muy incierto cómo será este invierno, y ya no digo el verano que viene”. Los dos factores que marcan la incertidumbre son el costo del queroseno —que representa cerca del 30% de los costos operativos de una aerolínea— y el precio del combustible sostenible de aviación (SAF), que cuesta entre tres y cuatro veces más que el convencional. Gándara señaló que “las bajadas de precio del crudo no se traducen necesariamente en rebajas del queroseno”, y advirtió que la destrucción de capacidad de refino por el conflicto en Medio Oriente mantendrá los precios altos.

En paralelo, ALA reclamó a las autoridades europeas aumentar los 110 millones de euros actuales del sistema de comercio de emisiones (EU ETS) a un mínimo de 500 millones, para incentivar el uso de SAF.

Con información de Hosteltur