EE.UU. levanta restricciones a vuelos mexicanos: ¿qué cambia para Chile?

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó el viernes 16 de octubre, con efecto inmediato, la orden del 28 de octubre de 2025 que restringía las operaciones de aerolíneas mexicanas desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La decisión elimina el techo que impedía a Aeroméxico, Volaris y Viva sumar rutas y frecuencias hacia territorio estadounidense desde esos dos aeropuertos.

¿Por qué se cayó la restricción?

El DOT determinó que las medidas adoptadas por el gobierno mexicano «abordaron las preocupaciones» que motivaron su orden anterior. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) atribuyeron el cambio al diálogo bilateral fortalecido tras el Memorándum de Consultas firmado en mayo. La orden de 2025, firmada por el secretario de Transporte Sean Duffy, había cancelado todos los servicios combinados entre Estados Unidos y AIFA, eliminando 13 rutas existentes o planificadas, y congeló el crecimiento de las aerolíneas mexicanas desde AICM.

Entre las rutas afectadas estuvieron los vuelos de Aeroméxico desde AIFA a Houston y McAllen (que dejaron de operar el 7 de noviembre), un servicio Ciudad de México–Newark que planeaba Volaris, y las rutas de Viva desde Santa Lucía a Austin, Nueva York, Chicago, Dallas/Fort Worth, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. Washington justificó aquella medida por el incumplimiento del acuerdo bilateral de transporte aéreo de 2015, derivado de la eliminación de slots a aerolíneas estadounidenses en AICM en 2022 y el traslado forzoso de sus cargueros a AIFA. Semanas después, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que las aerolíneas mexicanas habían cedido slots a empresas de EE.UU.

¿Qué significa esto para un viajero chileno?

La revocación no tiene efecto directo en Chile, porque no hay vuelos directos entre Santiago y Ciudad de México operados por aerolíneas mexicanas (sí los hay con Latam y American Airlines, entre otras). Sin embargo, para los chilenos que viajan a Estados Unidos con escala en México, la noticia es relevante: Aeroméxico tendrá «mayor flexibilidad para evaluar oportunidades de aumentar frecuencias e introducir nuevos servicios entre Ciudad de México y Estados Unidos», según dijo la empresa en un comunicado. Viva, por su parte, señaló que evaluará oportunidades para desarrollar nuevas conexiones internacionales, considerando las condiciones operativas y regulatorias.

Ninguna de las dos compañías anunció rutas ni fechas concretas. El portafolio de nueve destinos que Viva tenía planificados desde AIFA aparece como el candidato más directo a reactivarse, aunque cualquier lanzamiento deberá pasar primero por la aprobación del DOT. La medida no es total: según Reuters, el DOT seguirá exigiendo a las aerolíneas mexicanas registrar sus itinerarios hacia Estados Unidos y obtener aprobación para operar aviones de fuselaje ancho.

¿Y ahora qué?

Por ahora, la flexibilización abre la puerta a más conexiones entre México y Estados Unidos, lo que podría traducirse en más opciones de escala para chilenos que vuelan al norte. Pero mientras no se anuncien rutas concretas, el impacto práctico es nulo. Lo que sí queda claro es que el conflicto por los slots en el AICM —que gatilló la restricción— está al menos temporalmente resuelto, y que el diálogo bilateral dio resultados.

Con información de Aviacionline